在日常的液壓油缸檢查維護中，液壓油缸部件正常且沒有漏油的情況下，需要排空油缸中的空氣。假如有空氣沒有及時清理，液壓機的氣缸中的油與空氣混合，這或許導致設備的活塞不穩定。此時就要提前排出液壓有缸內的空氣。這就需要通過通風設備來完成。液壓油缸的通風設備一般放置在機器液壓回路的上端。這時如果是鑄造設備，就需要筆直裝置。 此時，因為空氣的進入，可能會導使液壓...
挖掘機專用液壓油缸是高壓液壓缸產品中技術要求高的產品之一，通常一臺挖掘機上需要4只液壓油缸，包括斗杠缸、動臂缸、鏟斗缸和推斗缸。根據挖掘機整機性能要求，挖掘機專用液壓缸常采用針對性的設計模式，其行業發展也直接受到挖掘機市場的影響。根據中國工程機械工業協會統計，我國挖掘機行業在“十一五”期間保持了快速增長，2006-2010年，行業銷量增長3倍之多。...
1、支承襯套鑲在導向套(材料為球墨鑄鐵)內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的最佳設計間隙為0.08-0.16mm。 小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，液壓油缸發顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙超過0.16mm時，則易與活塞桿發生偏磨，襯套單邊受力，導致油缸泄漏，活塞桿帶油。 2、支承襯套外徑與油缸缸筒內徑接觸，最佳設計間隙為0....
行業人士都知道，在航空、軍事等特殊領域,如飛機艙門,潛艇的各分隔艙等,用普通液壓鎖(靠油壓鎖緊)無法滿足其可靠性要求。它們需要執行器工作位置有高精度、長時間停機而無任何位移變化,安全性好,采用液壓鎖緊回路達不到這種要求。 而在液壓系統中,以液壓油缸作為執行器時,有時需要使液壓油缸在任意位置或某一定點位置保持停留并承受一定的負載力,目前常用液壓鎖緊回路...
HOB液壓油缸，如今已被越來越多領域所廣泛應用。而對于其工作原理，了解的人卻少之又少。這里，就讓我們從其工作原理及構造等方面對其做一下初步了解。HOB液壓油缸，通常由缸體，缸桿(活塞桿)及密封件組成，缸體內部由活塞分成兩個部分，分別通一個油孔。 由于液體的壓縮比很小，所以當其中一個油孔進油時，活塞將被推動使另一個油孔出油，活塞帶動活塞桿做伸出(縮回)運動，反之依...
①由于液壓系統中積存空氣、泄漏或發送器的交通閥開度過大所致。若操縱系統積存有空氣，開始轉動舵輪時必須先壓縮空氣，待系統的壓力上升到一定值時，受動器才動作，即受動器的動作滯后發送器一定時間，因而造成舵輪空轉一定角度后才來舵。可見，壓縮空氣的過程就是舵輪空轉的過程，積存的空氣越多，空舵現象就越嚴重。 ②因操縱系統和動力系統均采用閉式回路，當存在泄漏時，...
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